Dezvoltarea unei mașini – proces

Un foarte scurt istoric

Oamenii, de-a lungul istoriei, au avut o oareșce reticență în fața marilor noutăți șocante la nivel mondial. Au luat totul cu un gram de îndoială, neștiind de fapt că viața li se va schimba complet, începând cu acel moment. Noile născocitori, noile plăsmuiri, noile iscodeli au creat suspans și nesiguranță, iar capetelor din spate nu le-a fost deloc ușor să demonstreze valoarea și importanța muncii lor. Interesant este faptul că, și acest proces de invenție al unei mașini a creat același val de îndoieli, nesiguranță, derâdere precum au făcut-o marile creații internaționale de-a lungul timpului, dar Carl Benz a reușit, în sfârșit, să obțină un brevet de invenție pentru prima mașină cu motor pe benzină pe data de 2 noiembrie 1886. În urma acestui brevet, construiește imediat modele potrivite vânzării.

Evident, oamenii nu au avut încredere.. Cum? O mașină? Adică o trăsură fără cai? Oare până unde poți ajunge cu ea? Nu se oprește la mijlocul drumului? Erau întrebările tuturor la acel moment. De remarcat este faptul că, în jurul anului 1900, pe străzile din New York circulau în jur de 200.000 trăsuri trase de cai. Vă puteți imagina mizeria lăsată de aceștia pe drumurile publice (undeva la 1.100 tone de bălegar și peste 270.000 litri de urină). Acesta a fost punctul forte al mașinii: eliminarea deșeurilor animalelor! Ca o mică paranteză: știați că noțiunea de „cai putere” a fost inventată de James Watt în momentul în care a începuta să își construiască a sa mașină cu abur, iar el căuta să descrie performanța acesteia? În acel moment i-a venit ideea de a compara performanța cu puterea cailor; în fond, toată lumea își putea imagina așa ceva. Așa a apărut noțiunea de „cai putere”!

Dezvoltarea unei mașini reprezintă un proces foarte complex, la care lucrează aproximativ 15.000 de persoane: de la desenatori, până la ingineri de producție și calitate. Controlul calității dimensional se face cu ajutorul senzorilor palpatori, adică cu ajutorul roboților, pe linia de producție. Dacă, de exemplu, se lucrează la un subansamblu, să zicem bateriile de acumulatori, atunci sunt implicați, în medie, 200 de ingineri de producție. Se observă faptul că, tot mai mult, roboți sunt implicați în acest proces al producției. Mariajul dintre caroserie și motor, în cazul producțiilor în serie (șasiu auto-portant) – mașina coboară, iar motorul se ridică, se face tot robotizat. În schimb, pentru seriile limitate (Aston Martin, Ferrari, Lamborghini), acest mariaj se face manual, direct de oameni.

Dar cum apare ideea?!

În urma sesiunilor de brainstorming ale desenatorilor și/sau designerilor, se caută un punct cheie, care va face ideea modelului, de exemplu: linia pantofilor, frunzele, pomii, norii, cerul etc. (se caută un stil care se vrea a fi plăcut ochiului). Apoi, sunt realizate foarte multe desene, iar pe baza acestor desene se realizează un model 3D din diferite materiale (clei, de obicei). După acest model din clei, se trece la scara de 1:1, adică scara reală. Modelul real de scară 1:1 (nefuncțional de cele mai multe ori) se prezintă la diferite saloane auto pentru a se vedea reacția publicului – presă, clienții targetati (cei cărora li se adresează), se urmărește social media, bloggerii, vloggerii, adică se vrea a se știi reacția ochiului. Dacă trece testul, inginerii de design, cei din R&D (cercetare-dezvoltare), cei din producție, subcontractorii (se va tine cont de fiecare componentă, care va fi „spartă” pentru o analiză în amănunt) continuă cercetările pentru dezvoltarea produsului finit, iar acest proces durează undeva la 4 ani. Inginerii comunică între ei pe diferite planuri, ramuri, iar la realizarea unei mașini participă mai multe companii, fiind un proces în „V”.

Ideea de prototip

În faza inițială, se face un număr foarte limitat de prototipuri (se fac 2,3, 5…), în funcție de câte are nevoie ingineria (sunt acele modele camuflate pe care le vedeți pe stradă), apoi se fac primele teste (se fac verificări pe parcursul a 6-12 săptămâni). Urmează prima serie, în care se produc 100-150 (P1 – prototip 1) de mașini și sunt asemănătoare cu cele finale – acum se fac primele teste de anduranță, iar în paralel se fac verificări în fabrică. Urmează P2, după aproximativ 4 săptămâni, când se produc undeva la 300-400 autovehicule. Acum se fac teste conform caietelor de sarcini pentru 4 săptămâni, iar după se dă drumul la producția de serie.

Pentru un produs finit bun se vor face teste și îmbunătățiri mereu, până la eliminarea modelului din linia de producție, când apare un model nou sau nu se mai produce respectivul model – în această etapă sunt cele mai mari probleme, cu timp foarte redus de rezolvare. Este punctul nevralgic! Și, mai este un punct foarte grav: când banda stă din cauza unor probleme din producție. Acum se pierd cei mai mulți bani!

Mai jos aveți o carte cu noțiuni simple despre mașini. Este a lui Tibi!

Interesant, nu?

Păun Raluca.

Sursa: https://r-confessions.godaddysites.com/f/dezvoltarea-unei-ma%C8%99ini—proces?blogcategory=%C8%98tia%C8%9Bi+c%C4%83..%3F

https://www.facebook.com/RalucaConfessions